沒(méi)過(guò)多久廚師又跑回家過(guò)年了，她倆就自己下廚炒菜。

在運(yùn)營(yíng)半年后，友友用車發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是開始和ETCP合作。騰訊創(chuàng)業(yè)根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)涉足的汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域的公司目前已達(dá)36家，其中，已獲得融資的項(xiàng)目有15家，有3家已經(jīng)走到B輪后。

汽車分時(shí)租賃的本質(zhì)是資產(chǎn)管理，如何通過(guò)較高的運(yùn)營(yíng)效率來(lái)獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵問(wèn)題。第二，把車放在用戶最近的地方。還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營(yíng)的頻次就能降下來(lái)。

附：國(guó)內(nèi)已獲得融資的汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目融資情況：document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。而其他平臺(tái)至今都尚未盈利，友友用車又該靠什么活下去?汽車分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個(gè)月內(nèi)，盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。

第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點(diǎn)人去樓空、用戶退款無(wú)門》的文章登上了媒體頭條。

如果能夠重來(lái)一遍的話，我們是應(yīng)該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。90后創(chuàng)業(yè)從開始到結(jié)束，似乎總在彰顯與眾不同。

平常一家公司大量裁員，費(fèi)盡心思以“末位淘汰”粉飾太平，他們普遍認(rèn)同“欺人”總比“自欺”好得多。曾經(jīng)馬云、劉強(qiáng)東等人創(chuàng)業(yè)之時(shí)也是風(fēng)華正茂的年齡，可有所成就的時(shí)候也已是多年以后了，與之相比，90后還有大把時(shí)間，年輕不一定能躲開資本寒冬，但年輕就是資本。

因此，對(duì)艱難度日的90后創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，在剩余價(jià)值的基礎(chǔ)上能賣則賣，可能是唯一的救命之法了。至于融資，由于90后創(chuàng)業(yè)標(biāo)簽的價(jià)值或許已經(jīng)被接連不斷的負(fù)面新聞消耗，所以再融資對(duì)不占任何優(yōu)勢(shì)的90后創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，已著實(shí)困難，尤其是資本寒冬尚未度過(guò)，謹(jǐn)小慎微成了眾多投資者的統(tǒng)一態(tài)度。